【文/财圈社&道哥说车 张杭】今晚的广州，小鹏把一颗“增程重磅”按在了大七座MPV商场的正中心。11月20日晚，小鹏X9超级增程正式上市，推出1602 Max和1602 Ultra两款车型，官方指导价分别为30.98万元和32.98万元——比35万、37万的预价格一口气廉价了4万，除此以外还有多重上市权益及丰厚购车礼遇。官方给它贴上的标签直接且放肆：“全球续航最长大七座”。
一台增程大七座MPV应该是怎样？小鹏没有在PPT上呼喊，而是把“1602km归纳续航”“三排电动三折叠空间”“全场景极限爆胎不失控”这种很详细的东西摆上台面。对一台给全家人开的车来说，这比任何花哨名词都更有说服力。
所以这篇文章也不计划把一切技能名词念一遍，咱们只聊四个问题：它究竟能跑多远？安不安全？好不好装人和东西？装备对得起这价格吗？
先把账摊开。官方数据是：60L油箱+63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，归纳续航1602km，归纳电耗16.5kWh/100km，WLTP油电归纳折算油耗最低2.53L/100km。
• 你把它当纯电车用，在城市里通勤，每天往复四五十公里，一周充一次电够用；
• 你把它当高速工具车用，满电满油从广州动身，往北跑到郑州，中心只需你自己乐意，人需求歇息，车其实还不必停；
和许多“小电池+大油箱”的传统增程不一样，小鹏X9这套逻辑更像是：“我先把你日常90%的用车场景，彻底当纯电车来处理，再用大油箱把最终那10%的焦虑兜住。”
63.3kWh配上5C+800V的高压渠道，直流快充从10%充到80%最快11.7分钟，官方说10分钟能补能313km。 这也是这台车讨巧的一点——不是逼你选“加油”仍是“充电”，而是给了你一个十分宽松的区间：有桩就充，没桩就加油，不需求提早在地图上画“充电站打卡道路”。
假如一定要下一个判别：在30万级家庭向大七座里，小鹏X9超级增程现在便是那个“你很难再用续航来挑毛病”的选项。
跑得远是一回事，出事时“活得稳”是另一回事。正所谓“安全才是最大的奢华”。大七座真实让人焦虑的另一点是“满载上高速，出了状况能不能兜得住”。在这件事上，小鹏X9超级增程堆料是有点凶的：
• 全车通过了全场景极限爆胎测验：包含160km/h积水路面、150km/h暴雨等极点工况爆胎，车还能保持稳定行进，不失控、不甩尾；
• AEB（自动紧迫制动）和AES（自动紧迫躲避）最高支撑130km/h刹停与自动绕行，面临高速施工车、抛锚车这类场景，车能自己“先躲一步”；
• 北方用户最关怀的冰雪路，小鹏给它上了一套“冰雪稳行体系”：雪地形式+脱困形式，配185mm最大离地空隙的大行程空气悬架、自动式后轮转向和智能大扭矩体系，官方实测是结冰路面不打滑、10cm雪坑后轮陷车也能自己爬出来。
前者是自动安全，在被迫安全上，全车标配9个安全气囊，包含二排坐垫防下潜气囊、双腔远端气囊，侧气帘长度挨近3米，保压时刻能撑到6秒，开发规范对标最新一代中欧双五星+中保研G+。
一句话归纳安全这块：这不是“给你几个安全装备图个安心”，而是把这台车当“全家安全工具车”去规划的。七座，不只是“能坐七个人”，而是确保七个人都能抵达自己想要去的诗和远方！
在空间体现上，小鹏x9超级增程颇有从前日系MPV的风仪。纸面尺度先摆出来：车长5316mm、宽1988mm、高1785mm，轴距3160mm——这是一个十分规范的“大型MPV体魄”。 但X9真实有意思的是它那套“魔变空间3.0”：
官方把第三排的“电动三折叠”当成一个独立卖点来讲：第三排支撑四六分电动放倒或悉数纯平，一键操作，切几种典型形式——
• 四人出行：第三排彻底放平，直接变成一张约1.8m×1.6m的“露营大床房”；
这些不是单纯说说好听——X9车内有7.7㎡的“套内面积”和挨近5米的纯平地板，中心过道宽度做到约180mm，三排腿部空间都超越1米，三排成年人坐远程也不会有“被塞在最终一排”的耻辱感。
第二排是这台车装备最精华的部分之一：Nappa线向电动调理、加热/通风/按摩拉满，靠背和头枕无级电调，合作可躺平的靠背和超宽中心过道，是那种你一坐下去就不太想下车的座椅。装备这块，小鹏显着没计划“省着点给”。
车内那块21.4英寸家庭文娱生态屏几乎是现在大七座的“天花板标准”：0~75°电动无级调理，超3K分辨率、莱茵防蓝光认证，后排看电影、打游戏、带孩子刷动画都不会太累眼。全车总共塞了27颗HiFi级扬声器，7.1.6声道，配AI均衡器，带来“影院级的听感”。
• 10.8L冷热一体智能电动冰箱，支撑0℃–50℃调理，24小时接连运转电耗不到0.5kWh；
• 五温区静感柔风中心空调，照顾到每一排的温度需求，又不会凉风直吹小孩；
• 主副驾双50W无线快充、全车充电接口布局，以及后排各种小桌板、储物格。
至于图灵AI芯片、2250TOPS算力、XNGP全场景智驾、本地VLM座舱大模型这些装备，对这台车来说固然是如虎添翼的东西，但不是它最重要的卖点。关于一个预备花30多万买家庭大车的人来说，能跑多远、坐得舒不舒服、遇到突发状况能不能维护家人，往往比“车会不会自己变道”更重要。
在纯电、增程、混动绑成一团打架的2025年，怎样破局？小鹏X9超级增程给出的答案很简单粗犷：
• 然后把价格压回30.98万起，比自己的预价格还廉价4万，也把不少竞品的心思价位狠狠往下摁了一截。
你当然能够不喜欢它的造型，不习惯小鹏那套智能交互，或许对增程道路还有自己的成见，但站在一个尽量镇定的产品视角上说：假如你现在预算在30–35万之间，想要一台能跑远、装得下全家人、又能够装备拉满的大家庭用车，小鹏X9超级增程，现已十分困难被疏忽。
而在发布会的最终，何小鹏对职工宣布的讲线没有孤负他的尽力，也没有孤负用户的希望。
